La prime à la casse : le cap des 500.000 bénéficiaires franchi.
La prime à la casse, qui offre 1.000 euros pour la destruction d'un véhicule de plus de dix ans en contrepartie de l'achat d'un véhicule neuf émettant moins de 160 g de CO2/km, a été plus qu'un succès.
Estimé sur une moyenne de 220 000 primes pour 2009, le dispositif a dépassé le cap des 500.000 bénéficiaires et devraient atteindre un chiffre proche des 600.000 avant la fin de l'année.
Mis en place depuis 2008, ce dispositif, liée au bonus écologique, visait également à relancer les ventes d'un secteur automobile fortement touché par la crise. Achats directs, emprunts, crédits auto etc. tous les moyens financiers ont suivis pour profiter de cette prime (crédit auto en tête).
Les constructeurs ont réduit leurs marges, le demande en carburant a baissé (les voitures nouvelle génération sont moins gourmandes en essence), la concurrence commerciale entre les marques a connu des surenchérissements sur les offres, allant même jusqu'à doubler la prime gouvernemental etc. Mais face à la crise, la prime à la casse a permis une relance des ventes de voitures.
En France, le marché a enregistré une hausse de 4,2% sur la même période de 2008, fortement apprécié par les groupes français PSA Peugeot Citroën et Renault.
Réduit à 700 euros au premier semestre 2010, puis à 500 euros au second semestre, la prime dégressive devrait adoucir une transition dans les meilleurs termes.
Car la prime à la casse ne sera pas éternelle.
Au-delà de la relance du marché auto et du développement écologique sur ce secteur, des milliers d'emplois avaient pu être sauvegardés. Il n'en sera pas de même pour 2010.
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En France, le marché a enregistré une hausse de 4,2% sur la même période de 2008, fortement apprécié par les groupes français PSA Peugeot Citroën et Renault.
Réduit à 700 euros au premier semestre 2010, puis à 500 euros au second semestre, la prime dégressive devrait adoucir une transition dans les meilleurs termes.
Car la prime à la casse ne sera pas éternelle.
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